Rabat-Salé : Après plus de 2 ans d’attente, les extensions de la ligne 2 enfin mises en service

Après plus de deux ans de travaux et d’essais interminables, la Société du Tramway de Rabat Salé a enfin mis en service, ce mercredi 16 Février à 6h du matin, les extensions de la ligne 2 à Rabat et à Salé. 

Photo : Mounir Mehimdate

Sur son site, la société a indiqué que le projet de mobilité phare du Tramway de Rabat Salé, lancé par le Roi Mohammed VI, s’inscrit dans la vision éclairée du Roi pour la capitale du Royaume conférant une place de choix aux projets publics durables qui répondent aux attentes des citoyens.

Photo : Mounir Mehimdate

Ainsi, et avec l’ouverture de ces tronçons, le réseau du Tramway s’agrandit d’un linéaire de 7 km et 12 stations supplémentaires, précise la société. La ligne 2 permettra ainsi de desservir l’arrondissement de Yacoub Al Mansour à Rabat et les quartiers de Hay Moulay Ismail et Al Karia à Salé.

Photo : Mounir Mehimdate

Dorénavant, le réseau du Tramway de Rabat Salé totalisera 27 km et 43 stations et permettra de transporter 40.000 voyageurs supplémentaires par jour, ce qui portera l’ensemble des voyages sur le réseau à 150.000 par jour, détaille la société.

Photo : Mounir Mehimdate

Le démarrage de l’exploitation au niveau de l’extension de la ligne 2, intervient après la finalisation en février 2022 d’une période d’essais techniques et de roulage concluants, est-il souligné.

Photo : Mounir Mehimdate

Dans une déclaration à la presse, le PDG de la Société du tramway de Rabat-Sale, Saïd Zarrou, avait indiqué que l’extension à Rabat dessert le quartier Yaacoub Al Mansour, en passant par l’avenue Essalam, sur un linéaire de 2.4 km comprenant 4 stations.

Photo : Mounir Mehimdate

L’extension de la ligne 2 du tramway permettra également de relier les quartiers Al Qaria et Moulay Ismail, à Salé, à travers l’avenue Zarbia. Le PDG de la STRS a également précisé que ce projet permettra aussi de réaliser à Salé, une nouvelle zone d’activité de 60 commerces, relevant que ces travaux ont nécessité des investissements de 1,7 milliard de DH, financés par l’État et les bailleurs de fonds.

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